再议港航企业对货物索赔主张"台风免责"

台风是一种常见的自然灾害，由于其往往带来严重的灾难性后果，对航运的威胁极大。我国《海商法》第五十一条规定，若货物发生灭失或者损坏是由于"天灾"造成的，则承运人不负赔偿责任。因此在涉及台风的货损案件中，承运人往往援引该规定向法院主张免责。但是该抗辩能否得到法院的支持则"因案而异"。近年来法院在若干案件中支持承运人等主张台风免责，尤其是台风"天鸽"和"山竹"相关案件。本文基于这些案件再次讨论一下海商法领域内"台风免责"这个老话题。

由台风造成的货损，货方（包括货物托运人、收货人或者保险人）通常的索赔对象有以下几种：承运人、货运代理人、港口经营人以及前面两者或三者的组合。事实上，前面三者和索赔人之间的法律关系不同，各自的责任期间有异，其权利义务也不同。

一、承运人

（一）法律关系

货方可以依据同承运人之间的货物运输合同向承运人索赔。此外，货方还可能依据侵权法律关系向承运人主张赔偿。

（二）承运人责任期间

我国《海商法》第四十六条规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

基于上述规定，可以看出承运人对于货物的责任期间不仅仅是海上运输期间，还包括其他"货物处于承运人掌管下"的期间，比如集装箱货物在承运人指定堆场堆存期间。只要是在承运人责任期间内，承运人都应对货物负责，在责任期间内可以基于"天灾"主张台风免责。

（三） "天灾"的判断标准