智能网联汽车合规要点——产品准入、召回和软件在线升级管理

1、前言

智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云端等智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶的新一代汽车。

智能网联汽车一般被理解为包含“智能”和“网联”两个方面的内涵：

• 第一，所谓智能，主要体现在环境感知、决策规划和控制执行三个核心方面。车辆通过先进的传感器技术（如摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器）、人工智能算法等，能够对周围环境进行精确感知和理解，可以进行识别道路标志、检测其他车辆和行人的位置与运动状态等。同时，具备智能决策能力，根据感知到的信息选择行驶速度、车道变更、避让行人等，就像人类驾驶员根据路况做出判断一样作出行驶的决策。

• 第二，所谓网联，主要体现在车辆与外界进行信息交互和协同合作，从而提升车辆的性能、安全性和便利性。但是网联化不是简单增加通信模块，而是需要与车辆电子电气架构、自动驾驶系统深度集成，形成“感知-通信-计算-控制”的完整闭环。随着C-V2X技术（包括车与车V2V、车与基础设施V2I、车与行人V2P、车与网络V2N等多种通信方式）的发展和成熟，网联正从信息服务向协同控制服务演进，最终实现车路云一体化智能。

我国智能网络汽车发展在过去几年发展迅猛，据统计2024年上半年，中国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率为55.7%，2025年这一数据提升至65%。伴随着国产大模型异军突起，拥有产业链协同创新优势的中国智能驾驶，正加速向更高级别的完全自动驾驶进化迭代。如比亚迪、零跑汽车等10多家汽车制造商开发配备人工智能功能的汽车。2024年，中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告显示，在中性预期情景下，到2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为25825亿元。但是我国智能网联汽车还是初级阶段，且快速发展的同时也带来许多问题和挑战。