新能源汽车产品召回：技术变革与制度转型

一、引言：小米汽车召回事件

根据国家市场监督管理总局2025年9月19日网站公告，小米汽车科技有限公司决定自该日起召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116,887辆，这是小米汽车继2025年1月首次召回3万余辆SU7后，针对搭载智能辅助驾驶功能产品的第二次大规模召回。该公告发布在汽车业界又一次引起了轩然大波，其之所以产生很大影响，一方面是聚焦小米，以及小米新车产品接连发布并大获市场成功的品牌效应；另一方面，当然是因为该召回公告也再次提高了新能源汽车召回的话题度，给予广大汽车用户、汽车行业从业者广泛的讨论和思考空间。

二、新能源汽车产品技术特点和汽车召回新趋势

2025年以来，新能源汽车召回事件呈现出频次增加、技术复杂度提升的新特点，小米汽车召回事件不是首例。根据国家市场监管总局发布信息，仅2025年9月，就有包括肇庆小鹏新能源、福特汽车（中国）、奇瑞捷豹路虎等多家车企集中发布召回计划，其中广受瞩目的小鹏汽车，备案召回计划涉及2024年8月至2025年4月期间生产的部分小鹏P7+汽车，共计47,490辆，召回原因是转向助力电机传感器线束接触不良可能导致转向助力失效，存在安全隐患。据统计，2025年上半年新能源汽车实施召回48次，涉及车辆152.90万辆，虽然在召回数量上仍低于传统燃油车的375.16万辆，但召回次数已接近传统燃油车的56次，显示出新能源汽车召回频次走高的趋势。

如今，新能源汽车在公路上已随处可见，公众普遍了解汽车产业正在经历深刻技术革命，电动化、智能化、网联化等新时代汽车的核心特征成了社会热词。从宏观技术上说，这一变革不仅改变了汽车的动力形式和技术架构，也重塑了汽车产品的质量特征和安全边界。与传统燃油车相比，新能源汽车集成了更多的电子电气系统、软件算法和智能硬件，车辆的功能实现高度依赖复杂的软硬件协同，这使得产品缺陷的表现形式和影响范围都发生了显著变化。