新《海商法》海上保险章修改与相关问题整理

行船走马三分险，作为航运领域风险控制、风险缓释的重要支撑，海上保险与航运业深度融合发展，呈现覆盖范围大、介入程度深的显著特点。新《海商法》海上保险合同章的修改主要集中在适用范围、告知义务、保险人提示与说明义务、重复保险、预约保险合同、保证条款等方面。本文意在介绍相应修订以及简要探讨相应条款背后涉及的制度关联，以期引发更多讨论。

一、海上保险合同章的适用范围

第一，鉴于《海商法》对海上保险合同设立部分特殊规则，明确海上保险合同章的适用范围是首要问题。除细微调整措辞外，新《海商法》第二百四十条并未改变海上保险合同、海上保险事故的定义。普通商业保险合同与海上保险合同仍以"海上保险事故"作为区别标准。其中，海上保险事故，是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故。

笔者团队处理的" 陕西某汽车运输有限责任公司与西安某保险公司海上保险合同纠纷案"被青岛海事法院列入2019年海事审判白皮书和十起典型案例之一。青岛海事法院在该案中对"与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故"做出进一步解释。青岛海事法院认为，该措辞是指若保险合同约定的运输区段包括海运，则无论事故发生在陆上还是内河，均属海上保险合同。海上保险合同的定性应当根据保险合同的险种、运输方式是否为海运或者包括一部分海运的多式联运、保险事故是否为海上事故包括发生于内河或者陆上的事故综合予以认定。

第二，新《海商法》第二百四十五条规定建造中的船舶保险合同（ "船建险" ）适用海上保险合同章规定。但在修法前，建造中船舶保险合同的性质存在较大争议，集中体现在（2017）最高法民再242号案中。最高院在该案中认为，船建险的法律适用应根据保险船舶是否属于《海商法》规定的船舶而确定，即分阶段认定。对于尚未基本建成而不具有航海能力的船舶，其船建险不适用《海商法》而适用《保险法》。