比亚迪在印尼：中国新能源车企出海印尼案例解读

引言

10月30日晚间，比亚迪发布了2024年三季度财报，单季度营业收入首次超越特斯拉。报告显示，比亚迪在海外市场的布局已初显成效，前三季度海外新能源乘用车销量达94477台，同比增长32.6%。为了开拓海外市场、加速本地化生产、助力全球电动化转型，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利建成4家工厂，并宣布将在印度尼西亚（以下简称"印尼"）建设第5家海外汽车工厂。

比亚迪为什么选择印尼？它是如何在印尼一步步布局的？投资过程中又有哪些法律层面的考量？下面就让我们回到2018年，一起了解比亚迪的印尼故事。

一、比亚迪的印尼故事

（一）市场初探：试水电动大巴与电动出租车

比亚迪与印尼的缘分始于2018年。2018年10月15日，比亚迪与其印尼合作伙伴Bakrie&Brothers在印尼巴厘岛举行纯电动巴士新闻发布会，引入巴厘岛上的首批纯电动巴士——比亚迪K9和C6。2020年起，Bakrie&Brothers开始通过其子公司VKTR与比亚迪开展合作，旨在为世界上最大的快速公交（BRT）网络——雅加达TransJakarta生产电动巴士。2022年，比亚迪与VKTR宣布与印尼当地巴士组装厂Tri Sakti达成合作，三方共同推进印尼新能源汽车产业化进程。同年3月8日，首批30辆比亚迪大巴成功交付Transjakarta，成为印尼首批正式投入运营的纯电动大巴。

除了在电动大巴领域发力，比亚迪还瞄准了印尼的电动出租车市场。2019年12月9日，印度尼西亚最大的出租车运营商Blue Bird与比亚迪正式签署合作协议，宣布采购比亚迪200台T3电动车，该次采购系印尼当时最大的纯电动出租车项目。2023年，Blue Bird宣布将当年80%的电动汽车订单交由比亚迪承接，标志着双方合作的进一步深化，也反映出比亚迪在印尼市场的知名度和口碑已得到显著提升。