引领变革之后，中国车企的下一程应如何布局？

在关税壁垒日益增高、国际市场愈发不确定的宏观环境下，中国车企正站在一个充满挑战与机遇的十字路口。如何在高压竞争中保持优势，并持续拓展国内外市场，成为了关乎生存与发展的关键命题。

艾睿铂AlixPartners合伙人兼董事总经理及亚太区汽车及工业品咨询业务负责人Dr. Stephen Dyer戴加辉博士在近期的访谈中，就以上热点问题分享了他的见解。

“新运营模式”掀起中国新能源车企的效率革命

过去四十年，中国汽车工业经历了从“学生”到“老师”的角色转变。如今，众多传统国际车企将目光投向中国，渴望学习中国新能源车新势力所开创的“新运营模式”。

借助新运营模式，中国新势力车企的运营效率有了革命性的提升：

• 开发周期减半：将传统的40多个月压缩至20个月左右。
• 成本显著降低：实现了约30%的成本降低，相当于传统车企成本的七折。
• 投资效率提升：开发投资仅为传统车企的二分之一甚至三分之一。

这一革命性成果的背后，是中国新能源车企发展出的三大关键能力：

1. 敏捷开发模式：借鉴互联网思维，将软件与硬件开发并行处理，仅在关键节点进行集成测试，并大量采用数字化模拟，从而大幅提升软件迭代的速度，使其不再受制于较慢的硬件开发周期。
2. 高效的决策机制：项目负责人及跨职能底层团队被赋予更大的决策权，打破了传统层级汇报的壁垒，确保了开发速度。
3. 全新的风险管理理念：在以软件为核心的智能汽车时代，晚上市意味着技术的落后。为了抢占市场先机，新势力车企更愿意承担风险，例如，在产品未完全验证前便推向市场。而对于软件的瑕疵或功能缺失，可以通过OTA（空中下载技术）进行快速修复与迭代。这大大增强了产品的灵活性和生命力。