随着移动互联网的快速发展，我们迎来了"互联互通(Connectivity)"、"无人驾驶"等新时代的流行语。根据目前的普遍定义，无人驾驶汽车是一种智能化汽车，又称轮式移动机器人，主要依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现。汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利已超过22,000件。近年来，部分企业崭露头角，在研发无人驾驶汽车领域已占有显著优势。比如，谷歌公司自主研发的无人驾驶汽车，略去了方向盘、刹车等传统汽车必不可少的配件，无需驾驶员掌控就能实现汽车的启动和行驶。自从2012年5月8日美国内华达州机动车辆管理部门为谷歌自动驾驶车颁发了首例驾驶许可证之后，谷歌至今已在内华达州、加州、德州等其他允许自动驾驶汽车路测的地区进行了超过180万英里的路测。除了美国，加拿大的斯特拉特福市也已于今年1月1日开始上路测试自动驾驶汽车及其相关技术。新加坡NuTonomy公司也在8月26日开始向公众开放测试其无人驾驶出租车，尽管暂时该出租车只有6辆且行驶距离也较短，但已是世界上首辆公开测试的无人驾驶出租车。在中国，早在1992年，国防科技大学就已经成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。而在现阶段，中国的众多车企和互联网公司也都在紧锣密鼓地研发无人驾驶汽车的相关技术。
同时，为实现提前布局，不少国家大公司已经通过研发或收购等方式进入该产业。2014年5月，据报道，诺基亚将投入1亿美金开发无人驾驶及汽车互联网等相关技术。又如，2015年，
德国三家汽车企业奥迪、宝马和戴姆勒联合发布新闻公报，称三家企业已成功完成对芬兰诺基亚公司旗下地图业务HERE的收购。再如，高通近期宣布，将以每股110美元的现金收购恩智浦半导体公司(NXP)，此次交易总额约为470亿美元，且可能会让前者成为汽车芯片行业最大的供应商。
