SDVは自動車業界のパラダイムをどう変えるのか？

ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）は、自動車業界にとって大きなチャンスであると同時にリスクでもある。自動車がソフトウェアによって定義され、OTA（Over-the-Air）技術によって機能を生産、販売後にアップグレードできるようになると、自動車は車輪のついたスマートフォンにますます似てくる。この変化は、製品開発、車両販売とサービス、さらにはビジネスモデル全体にまで大きく影響を及ぼすだろう。
※本コンテンツは Automotive Newsを日本語に翻訳したものです。

―SDVの登場により自動車に起きる本質的な変化は。また、この変化はどのようなタイムラインで進んでいくのか。

マーク・ウェイクフィールド：
100年以上もの間、自動車業界と顧客との関係は、自動車の設計や製造、販売後の顧客とディーラーとの関係性に大きく依存してきた。この関係性は、自動車のソフトウェアコンテンツが増加し、その多くが電子制御ユニット（ECU）にコード化されるようになっても続いてきた。

SDVは機械と電気機械の機能を統合し、ソフトウェアでそれらを変更できるため、既存のモデルを破壊するだろう。ソフトウェアはエレクトロニクスと統合されていなく、代わりに、ハードウェアの開発とは切り離されている。新しいモデルは「Car-as-a-platform（プラットフォームとしての自動車）」というコンセプトを可能にし、エンドユーザーとの新しい関係を作り出せる。

ヒマンシュウ・カンデルワル：
SDVに関する大きな問いは、「もし」という仮定の話ではなく「どのタイミングか」である。OEM、ティア1サプライヤー、テクノロジー業界の幹部180人を対象に実施したアリックスパートナーズのSDV調査では、回答者全体の70％が「4年以内にSDVが市場で提供される」と予想している。