複数の企業が最近、北京市の亦荘と海淀区で自動運転タクシーの試乗サービスを提供し、ネットユーザーから注目を集めている。交通運輸部（省）は、これは事実上、実際の道路交通環境における技術性能の実証実験であるとし、順調に行われているとコメントした。
今年に入り、感染症を受けデジタル応用の実施ペースが上がり、各種デジタル化製品、サービス、ソリューションが次々と登場しており、自動運転はその中の一つだ。業界内の専門家は、自動運転技術の実用化を早めるため、各国の自動運転企業は実地での実証実験とシミュレーションに取り組み、大量の実験データにより自動車のスマート化水準を高めようとしていると述べた。
自動運転の「業界を超えた変革」は到来したのだろうか。新華社アプリの調査によると、「自動運転タクシーを選ぶか」という設問に対して「体験を希望する」は44％、「希望しない」は23％、「安全状況を見てから判断」は33％だった。データを見ると、人々は自動運転技術の実用化を期待しているが、安全性が依然として注目の焦点になっていることが分かる。
同済大学自動車学院自動車安全技術研究所の朱西産所長は、「実証実験は、自動運転の安全性保証の実現手段だ。シミュレーションプラットフォームは、大量の実験を実現する中核技術だ」と述べた。
中国電気自動車百人会、騰訊（テンセント）、中汽数据がこのほど発表した「中国自動運転シミュレーション技術青書2020」によると、自動運転シミュレーションはすでに業界で広く受け入れられている。自動運転アルゴリズム実験の約9割がシミュレーションプラットフォームで行われており、9％は実験場、1％は実際の路上実験となる。
