对航空及航空金融而言，今年是关键的一年。这是我们于1月在都柏林全球航空金融会议所观察到的情况。
航空业者在1月的全球航空金融会议上表现得十分乐观。然而，随着燃油价格上涨和利率攀升，短至中期的动荡将继续出现，并且将持续影响该行业。737
MAX第二次坠机事故导致波音股价暴跌，同时影响了全球的航空业。尽管如此，航空业界仍乐观相信飞机需求会持续增加，主要归功于亚洲国家的个人航空旅游市场增长。
飞机制造商是今年大会的焦点，他们拥有大量订单，而他们的任务是抽出时间和空间去为备受争议的超音速飞机进行创新。这种技术突破将打破远程飞行速度长达30年缺乏改进的情况，预计会受到千禧世代和高度重视时间的Z世代客户群的欢迎。
会议的讨论重点主要围绕市场整合。自三菱计划收购DVB银行的航空金融业务，以及传出不知名买家收购通用电气资本航空服务公司后，我们在近几个月以来都看见一些并购的举动。然而，通用电气首席执行官Larry
Culp很快地否认了相关传闻。
市场对航空行业的投资兴趣依旧浓厚，专题讨论小组强调了为新飞机融资的各种选项，当中包括航空证券市场。这是TMF
Group能够提供
协助的服务范围。
特别值得关注的是关于航空资产如何媲美其他投资资产，以及对投资者带来潜在问题的讨论。一般而言，大众对航空资产的认知是：虽然收益比其他资产类型稍微要高，但投资者预期收益更高，并且将目标放在投资其他流动资产。但是，如果一个特定的司法管辖区面临困局或租赁失败，基于飞机能轻易被调配的属性，这类投资仍然具备吸引力。
新兴市场及区域（如中国、印度、非洲和拉丁美洲）是投资者的焦点。其中，与会者对阿根廷和玻利维亚市场更是特别感兴趣。
