{"id":45746,"date":"2024-11-25T12:30:30","date_gmt":"2024-11-25T12:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/my.legal500.com\/developments\/?post_type=press_releases&p=45746"},"modified":"2024-11-25T12:30:42","modified_gmt":"2024-11-25T12:30:42","slug":"ovg-berlin-brandenburg-erklart-einzelfallbezogene-flughafenentgelte-fur-rechtmasig-raue-wehrt-klagen-ab","status":"publish","type":"press_releases","link":"https:\/\/my.legal500.com\/developments\/press-releases\/ovg-berlin-brandenburg-erklart-einzelfallbezogene-flughafenentgelte-fur-rechtmasig-raue-wehrt-klagen-ab\/","title":{"rendered":"OVG Berlin-Brandenburg erkl\u00e4rt einzelfallbezogene Flughafenentgelte f\u00fcr rechtm\u00e4\u00dfig: Raue wehrt Klagen ab"},"content":{"rendered":"

Berlin, 1. M\u00e4rz 2024 Das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg hat in seinem Urteil vom 28. Februar 2024 die Klagen von vier Luftverkehrsgesellschaften abgewiesen,<\/strong>die sich gegen die Entgeltordnung f\u00fcr den Flughafen BER gewendet hatten.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr die Nutzung der Flughafeninfrastruktur zahlen Luftverkehrsunternehmen dem Flughafen ein Start- und Landeentgelt. Dieses ber\u00fccksichtigt die Lautst\u00e4rke des jeweiligen Flugzeugs – so soll ein Anreiz geschafft werden, m\u00f6glichst leise Flugzeuge einzusetzen, um die L\u00e4rmbelastung der Anwohner gering zu halten.<\/p>\n

Typischerweise wird dieses Entgelt standardisiert anhand des Flugzeugtyps erhoben. Der Flughafen Berlin-Brandenburg entschied sich jedoch erstmals mit der vom 1. September 2022 bis zum 31. Dezember 2023 g\u00fcltigen Entgeltordnung f\u00fcr ein neues Verfahren: Die Ger\u00e4uschemissionen jedes Starts und jeder Landung werden nun konkret mit einer Reihe von Messstellen erfasst und bilden so die Grundlage f\u00fcr ein individuell berechnetes Entgelt. Diese Methodik der Entgeltbemessung setzt starke Anreize nicht nur f\u00fcr weitere l\u00e4rmmindernde Ma\u00dfnahmen am Flugzeug (Triebwerke, Winglets etc.), sondern auch f\u00fcr l\u00e4rmvermeidendes Flugverhalten (Steilstart\/-anflug, Schubminderung\/weniger Triebwerksleistung im Gleitflug), da die Nutzer unmittelbar von der tats\u00e4chlichen L\u00e4rmminderung im besiedelten Gebiet profitieren.<\/p>\n

Gegen die Genehmigung der Entgeltordnung, erteilt durch das Landesministerium f\u00fcr Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg, wehrten sich vier Fluggesellschaften zun\u00e4chst im Eilverfahren vor dem Oberverwaltungsgericht. Raue als Vertreterin des Ministeriums erstritt einen Punktsieg gegen den Antrag auf vorl\u00e4ufigen Rechtsschutz, den das OVG mit Beschluss vom 8. Dezember 2022 zur\u00fcckwies.<\/p>\n

Der Senat folgte der Argumentation von Raue auch im nun entschiedenen Hauptverfahren. Zwei der Klagen stellten sich bereits als unzul\u00e4ssig heraus, weil die Fluggesellschaften den BER im Zeitraum der gegenst\u00e4ndlichen Entgeltordnung nicht angeflogen hatten. Die zwei \u00fcbrigen Klagen wies das OVG als unbegr\u00fcndet zur\u00fcck. Der Flughafenbetreiber habe bei der Ausgestaltung der L\u00e4rmentgelte einen gerichtlich nur eingeschr\u00e4nkt \u00fcberpr\u00fcfbaren Gestaltungsspielraum und habe die gesetzlich vorgeschriebenen Ma\u00dfst\u00e4be eingehalten. So seien die einzelfallbezogenen nach objektiven und transparenten Kriterien erhobenen L\u00e4rmentgelte geeignet, um einen Anreiz f\u00fcr l\u00e4rm\u00e4rmeres Fliegen zu setzen. Hier geht es zum vollst\u00e4ndigen Wortlaut der Pressemeldung des Gerichts<\/a><\/p>\n

Berater Ministerium f\u00fcr Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg<\/p>\n

Raue, Berlin: Dr. Kornelius Kleinlein (Partner, Federf\u00fchrung, Verkehr\/Entgeltregulierung, \u00d6ffentliches Wirtschaftsrecht), Dr. Daniel Schubert (Counsel, Verkehr\/Entgeltregulierung, \u00d6ffentliches Wirtschaftsrecht)<\/p>\n

Berater Flughafen Berlin Brandenburg GmbH<\/p>\n

Posser Spieth Wolfers & Partner, Berlin, Dr. Christoph Wollenschl\u00e4ger<\/p>\n

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Ein Foto von Dr. Kornelius Kleinlein kann hier<\/a> heruntergeladen werden.<\/p>\n

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